GR86にSARDリップスポイラーを取付！GT1 FRONT HALF SPOILERの特徴と評価

この記事ではGR86にSARDのGT1リップスポイラーを自分で取り付けた時の注意点や変更後の画像を紹介したいと思います、これからSARDのGT1リップスポイラーを付けようと思っている人へ参考になればと思います。面倒な穴あけ加工も必要ありません。

GR86 SARD　GT1リップスポイラーとは　

SARD　GT1フロントハーフスポイラーの特徴

GT1 FRONT HALF SPOILERは、車両のエアロダイナミクスを最適化することに焦点を当てています。そのデザインは、高速走行時に空気の流れを制御し、ダウンフォースを増加させることで車両の安定性を向上させます。

取付は純正のクリップ穴を利用して取り付けるので面倒な穴あけ加工など必要ありません。一応保安基準適合品と謳われています。

SARD　GT1フロントハーフスポイラーの価格と性能

価格については、SARD GT1リップスポイラーは他の競合製品と比較しても、一般的に高品質であることが知られています。しかし、具体的な価格は時期や地域によって異なるため、正確な価格を知るためにはSARDの公式ウェブサイトや販売店に問い合わせることがおすすめです。

SARD公式にある価格はこちら

私は楽天市場から購入しました、商品はSARDから直接送られてくるので梱包もしっかりしていて、購入の際楽天ポイントも付与されるのでお得です。下記に素材別（FRP、FRP艶消し塗装、カーボン）でリンク貼っておきます。わたしはFRPの艶消し黒に塗装されているものを購入しました。個人宅には配送されないので知り合いの車屋さんとか整備工場に送ってもらうと購入できます。

因みに私は

性能面では、GT1リップスポイラーはエアロダイナミクスの向上に焦点を当てており、高速走行時のダウンフォースを増加させることで車両の安定性を向上させます。これにより、ハンドリングやコーナリング性能が向上し、ドライバーの運転体験が向上します。また、外観面でもスポーティーで洗練された印象を与え、車両の外観を引き立てます。

2: GR86　SARD　GT1フロントハーフスポイラーの取り付け方法

SARD　GT1フロントハーフスポイラーの取り付け手順

GR86にSARD GT1フロントハーフスポイラーを取り付ける方法は、一般的に次の手順に従いますが、確実な取り付けを保証するために、車両に関する専門家やメカニックに依頼することをお勧めします。

①車両を安全に持ち上げ、ホイールとフェンダーの周りのボディパネルにアクセスできるようにします。しっかりジャッキスタンドを利用して作業をしましょう、最近車両落下による事故が増えています

②フロントハーフスポイラーの取り付け位置を決定します。適切な位置を決定するために、取り付け説明書やインストールガイドを参照してください。
基本的にフロントハーフスポイラーは既存のクリップ穴を利用して取り付けるので穴あけなどの加工は必要ありません。

③フロントハーフスポイラーを適切な位置に取り付け、ボルトやクリップなどの固定具で固定します。

④取り付けが完了したら、フロントハーフスポイラーが車両のフェンダーやバンパーと正しく配置されていることを確認します。必要に応じて微調整を行い、しっかりと固定されていることを確認してください。

⑤フロントハーフスポイラーが確実に取り付けられたら、車両を地面に降ろし、取り付けが安全であることを確認します。さらに、車両が正しく整列し、ハーフスポイラーが適切に機能していることを確認してください。

以上の手順で、GR86にSARD GT1フロントハーフスポイラーを取り付けることができます。ただし、自動車の改造やアクセサリーの取り付けに自身での作業に自信がない場合は、専門家に相談することをお勧めします。

SARD　GT1フロントハーフスポイラーの取り付けに必要なアイテム

私が今回GT1フロントハーフスポイラーを取付けた際に使用した道具を紹介します。

SARD　GT1フロントハーフスポイラーの取り付けのポイント

同梱さている取説を読んで進めていけば簡単に取付可能ですが、ポイントをいくつか紹介します。

・既存のクリップには大きさや形状が異なるものがあるので、外した場所とクリップ形状は覚えていた方が良いです。

・仮合わせでもボディに傷が付きやすいので養生して行いましょう。

・養生テープを過度に使用すると剥がすときに苦労するのでほどほどに。

3: SARD　GT1フロントハーフスポイラーの装着後の運転感想

SARD　GT1フロントハーフスポイラーの走行性能への影響

高速走行時に変化が感じられる

GT1フロントハーフスポイラーの設置により、風の流れが車両の下を効果的に通過し、空力的な効果が向上します。主に高速走行時にフロントエンドのダウンフォースが増加し、これにより、フロンのグリップが向上し、走行時のリフトや不安定さが減少し、ハイスピード走行時の安定性が向上します。ステアリングの応答性が良くなり。地面との接地感が増したように思います。

SARD　GT1フロントハーフスポイラーの外観が与える印象

正面からの見た目がかなり変わります、全長が5.5㎝長くなり、センターダウン量 12.5mm　サイドダウン量7.5mm純正よりも下がります。見た目はかなり変わります、センターが反った形状で幅が広がり近くで見ると迫力があります。

GR86の純正バンパーには無いワイド感が出て車高も低く見えます。ただ純正バンパーよりも低くなるので斜度がきつい場所へのアプローチには注意が必要です。